Autor: Astronoticias

Misiles rusos han alcanzado varios objetivos en Ucrania: acabaron con un civil en unos apartamentos y al menos 18 más en un centro comercial.
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Rusia está utilizando misiles imprecisos procedentes de antiguas reservas soviéticas para más del 50% de sus ataques en Ucrania y el ritmo de los mismos se ha duplicado con creces en las últimas dos semanas, declaró este mediodía un general de brigada de las fuerzas armadas ucranianas.

Los misiles rusos han alcanzado una serie de objetivos en Ucrania en los últimos días, matando a un civil en un bloque de apartamentos en Kiev el sábado y al menos 18 más en un centro comercial en la ciudad central de Kremenchuk el lunes último.

Rusia, que invadió Ucrania el 24 de febrero, niega haber atacado a civiles y dice que sólo apunta a infraestructuras militares.

El general de brigada Oleksii Hromov dijo en una conferencia de prensa el jueves que Rusia está tratando de golpear la infraestructura militar y crítica, pero que el uso de viejos misiles soviéticos que son menos precisos está provocando una pérdida significativa de vidas civiles.

Rusia intensifica ataques a Ucrania con misiles menos precisos de la era soviética
Su análisis difiere del de algunos políticos ucranianos que acusan a Rusia de atacar deliberadamente a la población civil para sembrar el pánico.

“Los objetivos del enemigo siguen siendo las instalaciones militares, las infraestructuras críticas y la industria, las redes de transporte. Al mismo tiempo, la población civil sufre importantes pérdidas debido a los ataques (mal dirigidos)”, dijo Hromov.

“Para llevar a cabo los ataques con cohetes, el enemigo utiliza en más del 50% (de los casos) misiles de la reserva soviética, que no son suficientemente precisos. Como resultado, los edificios civiles son alcanzados”, señaló.

Según afirmó, en la segunda quincena de junio se habían disparado 202 misiles contra Ucrania, lo que supone un aumento de 120 con respecto a la primera quincena del mes. Estimó que fueron alcanzados 68 emplazamientos civiles en la segunda mitad de este mes.

Con información de Reuters.

Cincuenta y tres migrantes perdieron la vida, lo que convierte al incidente de tráfico humano en el más mortífero del que se tiene constancia en Estados Unidos.
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Reuters.- El conductor de un camión que llevaba a decenas de migrantes que murieron bajo un calor abrasador durante un intento de entrar en Texas estaba bajo los efectos de la metanfetamina cuando la policía lo encontró, dijo un legislador estadounidense a Reuters, citando información de las fuerzas del orden.

Los agentes de la policía de San Antonio encontraron a Homero Zamorano Jr, natural de Texas, escondido entre la maleza cerca del remolque abandonado el lunes, según documentos presentados en un tribunal federal el jueves.

Cincuenta y tres migrantes perdieron la vida, lo que convierte al incidente de tráfico humano en el más mortífero del que se tiene constancia en Estados Unidos.

El representante Henry Cuellar, un demócrata cuyo distrito incluye la parte oriental de San Antonio, dijo a Reuters el jueves que a Zamorano se le encontró metanfetamina, una poderosa droga sintética, en su cuerpo.

Cuellar dijo que fue informado sobre el asunto por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés), pero que no sabía cómo las autoridades lo habían determinado.

Un funcionario de la CBP, que habló bajo condición de anonimato, también dijo a Reuters que Zamorano tenía metanfetamina en su organismo.

Reuters no pudo confirmar inmediatamente las versiones sobre el supuesto consumo de drogas.

Zamorano, de 45 años, debía comparecer ante un tribunal federal de San Antonio a las 1930 GMT. Si es declarado culpable, se enfrenta a una pena máxima de cadena perpetua o posiblemente a la pena de muerte, según el Departamento de Justicia de Estados Unidos.

Los funcionarios encontraron el tráiler con la puerta trasera entreabierta y los cuerpos apilados en su interior, que estaban calientes al tacto. En la maleza cercana, los agentes descubrieron otras víctimas, algunas de ellas fallecidas.

Encontraron a Zamorano escondido cerca de las víctimas y lo acompañaron a un hospital local para que fuera evaluado por un médico, según la fiscalía.

Autoridades mexicanas dijeron que había intentado hacerse pasar por uno de los supervivientes.

No estaba claro qué hospital había evaluado a Zamorano ni quién lo representaría en el tribunal. Reuters no pudo contactar inmediatamente con Zamorano.

El camión transportaba migrantes de México, Guatemala, Honduras y El Salvador y fue encontrado en una zona industrial desolada cerca de una carretera en las afueras de San Antonio, Texas, a unos 260 kilómetros al norte de la frontera entre Estados Unidos y México.

Ese día, las temperaturas en la zona se habían disparado hasta los 39.4 grados centígrados, y las autoridades que acudieron al lugar no encontraron suministros de agua ni señales de que el aire acondicionado funcionara dentro del remolque de carga.

La mitad de los fallecidos son mexicanos. Once personas -entre ellas menores de edad- siguen hospitalizados. Además de 27 mexicanos, entre las víctimas hay 14 hondureños, siete guatemaltecos y dos salvadoreños, según el gobierno de México.

El bitcoin y el éter se han visto más afectados por la aparente insolvencia del fondo de cobertura de criptomonedas Three Arrows Capital.
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Reuters.- El bitcoin cae este jueves 6.76%, a 18,734.52 dólares, lo que sitúa a la mayor y más conocida de las criptomonedas con una pérdida de 1,358,66 dólares frente a su cierre anterior y de 61.1% desde de los 48,234 dólares de su máximo del año del 28 de marzo.

Varios grandes actores de los mercados de criptodivisas han tenido dificultades y nuevas caídas podrían obligar a otros criptoinversionistas a vender carteras para cumplir con los márgenes para operar en las corredurías y cubrir las pérdidas.

Ether, la moneda vinculada a la “blockchain” (cadena de bloques) Ethereum, cayó 7.5% a 1,016.08 dólares este jueves, con una pérdida de 82.38 dólares desde su cierre anterior.

Ambos activos digitales se han visto castigados desde que el prestamista estadounidense Celsius Network dijo este mes que suspendería los retiros.

El bitcoin y el éter se vieron aun más afectados por la aparente insolvencia del fondo de cobertura de criptomonedas Three Arrows Capital, que una persona familiarizada con el asunto dijo a Reuters que había entrado en liquidación.

Muchos de los problemas recientes del sector se remontan al espectacular colapso de la llamada stablecoin TerraUSD en mayo, que perdió casi todo su valor.

El dirigente de Concamin aseguró que el camión de carga en el que murieron 53 migrantes nunca cruzó de México a Estados Unidos.
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Enrique Hernández

José Abugaber Andonie, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), afirmó que la revisión a los camiones de carga decretada por Greg Abbott, gobernador de Texas, afecta a toda la logística internacional y al comercio de México y Estados Unidos.

“Lo único que le solicitamos al gobernador de Texas es que no entorpezca el tránsito de camiones hacia Estados Unidos, ya que ni le ayuda a él ni nos ayuda a nosotros”, dijo el industrial.

Agregó que la cantidad de horas, que puedan aumentar por una mayor revisión de los camiones de carga para frenar el tráfico de migrantes a Estados Unidos, afectará la logística nacional e internacional.

Greg Abbott debería mejor hacer una profunda investigación para frenar el tráfico de humanos, así como instalar tecnología de punta para la detección de migrantes en los camiones de carga, recordó el líder empresarial.

“Esta es una gran desgracia con los mexicanos que fallecieron y con los no mexicanos que venían de países, además no puede suceder y eso lo podemos detectar con tecnología”, agregó Abugaber Andonie.

Los agentes aduanales y un análisis interno de la Concamin determinaron que el camión de carga nunca pasó por la aduana de México a Estados Unidos, comentó.

“El bloquear los accesos y presionar políticamente afecta a toda la logística y pedimos que no bloquee el comercio, como pasó en abril de 2022”, expresó.

El gobernador de Texas, Greg Abbott ordenó ayer nuevas revisiones a camiones de carga que llegan por la frontera de México, dos días después del hallazgo de un tráiler donde fallecieron 53 migrantes encerrados.

“Texas está otra vez tomando medidas sin precedentes para abordar la catástrofe fronteriza de (Joe) Biden”, indicó el gobernador republicano a través de su cuenta de Twitter.

Los nuevos operativos para revisión al transporte de carga en Texas se realizan luego de que en abril de 2022, el político republicano implementó de forma unilateral revisiones a camiones de carga, las cuales causaron caos porque se aplicaron en los puentes fronterizos de Estados Unidos.

Todos los días salen de México camiones cargados con mercancías perecederas con un valor de 9 mil millones de dólares, las cuales son vendidas en el mercado de Texas y el resto de Estados Unidos.

Los gobernadores de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila ofrecieron entonces reforzar la seguridad migratoria para que las autoridades de Texas suspendieran y cancelaran las revisiones a los camiones de carga.

Luego de 20 meses de contracción, el portafolio de empresas ya tuvo un resultado positivo.

Edgar Juárez
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El crédito vigente de la banca comercial al sector privado registró en mayo su segundo mes consecutivo de crecimiento, ello, luego de una prolongada caída provocada por los efectos de la pandemia de Covid-19. Esta recuperación, no obstante, ahora se ve amenazada por las altas tasas de interés, que podrían frenar la demanda de financiamiento.

De acuerdo con los Agregados monetarios y actividad financiera del Banco de México (Banxico) para el mes de mayo, el crédito al consumo fue el que principalmente siguió con el impulso a la cartera total, pero el portafolio empresarial ya mostró un aumento después de 20 meses consecutivos de caídas.

El documento precisa que en mayo pasado, la cartera vigente total de la banca comercial al sector privado, tuvo un crecimiento real de 2.2% en su comparación con el mismo mes del 2021, con lo que el saldo se ubicó en 5.04 billones de pesos.

El portafolio de consumo, es que el siguió con el mayor impulso a la cartera total, dado que ahora mostró un crecimiento de 4.5% real anual, para un saldo de 1.08 billones de pesos.

Al interior, prácticamente todos sus componentes registraron crecimientos. En tarjetas, el aumento fue de 4.9% en el periodo; en nómina de 5.1%, y en personales de 4.6 por ciento. El único segmento que tuvo una caída de 0.7% es el crédito destinado para la adquisición de bienes de consumo duradero (ABCD), lo cual se explica porque el sector automotriz sigue contraído.

Luego de más de año y medio, cartera de empresas se recupera
El reporte del Banxico señala que la cartera de empresas y personas físicas con actividad empresarial, tuvo un crecimiento real anual en mayo de 1.1%, con lo que el saldo se ubicó en 2.77 billones de pesos.

Se trata del primer resultado positivo en este portafolio, luego de 20 meses consecutivos de caídas por efectos de la pandemia de Covid-19. En abril del 2021, fue el mayor desplome en este segmento, cuando la contracción fue cercana al 20.0 por ciento.

Vivienda continuó con su racha positiva
El crédito para vivienda otorgado por la banca comercial, es el único portafolio que no registró un sólo mes de caída durante la pandemia.

En mayo no fue la excepción y tuvo un crecimiento real anual de 3.5%, para un saldo de 1.12 billones de pesos. Fue el mayor crecimiento desde agosto del 2021 cuando fue de 3.6 por ciento.

Alza en tasas afectaría recuperación
Esta reciente recuperación del crédito bancario, sin embargo, podría verse frenada hacia adelante por el alza de tasas de interés, dado que contendría la demanda de financiamiento.

Jorge Sánchez Tello, director de investigación aplicada de la Fundación de Estudios Financieros (Fundef) consideró que es previsible que el aumento en tasas, modere la recuperación que se está teniendo en los créditos, sobre todo en los que son a tasa variable, como tarjetas, personales y de nómina.

Durante el periodo, el par operó con volatilidad entre un máximo de 20.7009 unidades y un mínimo de 19.4125 unidades en mayo, con atención en el comportamiento de la inflación, además de aumentos de tasas en diversas economías importantes.

José Antonio Rivera
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El peso mexicano registró este jueves una ligera pérdida ante el dólar estadounidense, en la última jornada de un trimestre negativo. La posibilidad de que más alzas de tasas de interés provoquen una recesión ha disparado la paridad.

El tipo de cambio terminó esta jornada en 20.1353 unidades frente a un registro de 19.8911 unidades en la última jornada de marzo. Para el peso esto es una caída acumulada de 24.42 centavos, que son equivalentes a 1.23 por ciento.

USDMXN Gráfico por TradingView
Durante el periodo, el par operó con volatilidad entre un máximo de 20.7009 unidades y un mínimo de 19.4125 unidades en mayo, con atención en el comportamiento de la inflación, además de aumentos de tasas en todo el mundo.

Esto ocurrió a la par del fortalecimiento del dólar como refugio. El Índice Dólar (DXY), que compara a esa divisa contra las otras seis del G7, acumuló entre abril y junio un avance de más de 6%, para colocarse sobre 104 unidades.

“El dólar frente al peso se mantiene por encima de las 20 unidades debido a la presión que ejerce el fortalecimiento del billete verde contra sus pares principales y no se espera que la tendencia cambie”, explicó la Fintech Mundi.

Este jueves, el peso anotó una ligera pérdida de 1.13 centavos o 0.06% contra un cierre de 20.1240 unidades ayer. No obstante, por la mañana la divisa mexicana llegó a depreciarse sobre un nivel de 20.26 pesos por billete verde.

La depreciación ocurrió luego de la publicación de nuevos datos de la inflación en Estados Unidos que pese a haber mostrado que no hubo aceleración, la tasa anual se mantuvo muy por encima del nivel óptimo de 2 por ciento.

En su más reciente reunión de política monetaria, la Reserva Federal (Fed) elevó la tasa de referencia en 75 puntos base, en su mayor aumento desde 1994. Los operadores temen la posibilidad de un error de política monetaria.

En el semestre, sin embargo, el peso acumuló una mejora porque el nerviosismo por una invasión de Rusia a Ucrania se ha relajado. Desde un nivel de 20.5075 unidades según el Banxico, se ha en recuperado 1.82 por ciento.

jose.rivera@eleconomista.mx

Aunque todavía es temprano para evaluar los resultados del Pacic, lo cierto es que una buena parte de las causas de la inflación que se enfrenta son externas: escasez de materias primas, turbulencia en las cadenas globales de suministro y desequilibros en la oferta-demanda de productos y servicios. Esto provoca que el impacto de los esfuerzos locales por contener el incremento de los precios sea insuficiente.
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Ana Karen García

La inflación es una de las principales preocupaciones alrededor del mundo, los precios de los alimentos y los hidrocarburos han escalado a niveles históricos y los hogares ya sienten el impacto de esta tendencia.

Aunque éste es un fenómeno global, la respuesta de los gobiernos ha sido y seguirá siendo fundamental en la contención del golpe que afecta desproporcionalmente a las familias más vulnerables. En México, a inicios de mayo, el gobierno federal encabezado por Andrés Manuel López Obrador anunició la implementación del Pacic (Paquete Contra la Inflación y la Carestía) como una primera respuesta a encarecimiento de los precios.

Este programa no se trata de un control de precios, sino de precios de garantía en 24 genéricos de la canasta básica mexicana, a través de incrementos en la producción nacional agropecuaria, eliminación de aranceles a la importación de insumos y reducción de costos y tiempos de transporte.

“No se trata de control de precios, es un acuerdo para garantizar que la canasta básica de alimentos tenga un precio justo y quiero agradecer la colaboración de los productores, empresarios y comerciantes porque han aceptado participar de manera voluntaria”, dijo el presidente durante su conferencia del 4 de mayo del 2022.

En México, comer es lo que más se ha encarecido en los últimos meses; el rubro de los alimentos sigue mostrando tasas interanuales de inflación superiores al 10 por ciento. Las gasolinas y el diésel han logrado mantenerse relativamente estables gracias a los incentivos fiscales aplicados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

A un mes y medio del anuncio del Pacic, se observa (a través del Índice Nacional de Precios al Consumidor) que todavía la mayoría de los productos que contempla el paquete siguen encareciéndose.

Durante la primera quincena de junio del 2022, el limón, cebolla, chiles frescos, papel higiénico, huevo, azúcar y jitomate fueron los genéricos que mostraron una baja de precio en comparación con la quincena previa.

Por su parte, otros de los productos del Pacic como la pasta para sopa, el bistec, las tortillas, el atún y el jabón se han mantenido relativamente estables.

El frijol, la leche de vaca, la manzana, el arroz y la chuleta de cerdo sí registraron un alza quincenal en su nivel de precios, pero fue moderada.

Algunos otros como el pan de caja, aceites, pollo, zanahoria, naranja y papa sí registraron encarecimientos significativamente mayores a la inflación quincenal general.

Aunque todavía es temprano para evaluar los resultados del Pacic, lo cierto es que una buena parte de las causas de la inflación que se enfrenta son externas: escasez de materias primas, turbulencia en las cadenas globales de suministro y desequilibros en la oferta-demanda de productos y servicios. Esto provoca que el impacto de los esfuerzos locales por contener el incremento de los precios sea insuficiente.

En medio de esta ola de inflación acelerada, los hogares ya sienten los efectos, especialmente los más pobres.

Sobre los subsidios a la gasolina magna o premium, Sofía Ramírez, directora general de México, ¿cómo vamos?, señaló que este tema también está relacionado con la ‘popularidad política’.
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Por Redacción

Ocho de casa 10 pesos del Paquete contra la inflación y la carestía (PACIC) están destinados a contener el precio de la gasolina y esto resulta “carísimo”, explicó Sofía Ramírez, directora general de México, ¿cómo vamos?

Durante su participación en el programa de El Financiero Meet Point: Inflación: ¿qué viene y cómo nos afectará?, la experta aseguró que con este presupuesto se atendería al sector más vulnerables o hacer un padrón de quién lo necesita más y por qué, ya que el gobierno no tiene “muy claro a quién está beneficiando en la gasolina”.

“Cuando tú subsidias la gasolina, le estás subsidiando el tanque de gasolina al 30 por ciento más rico de la población, pero, además, le estás subsidiando dinero a quien destina, como porcentaje de su propio ingreso, menos dinero a la gasolina, es decir, el último 10 por ciento de la población”, destacó.

Por esta razón, aseguró que una mejor propuesta sería subsidiar solo el diésel, ya que a través de este energético se traslada el transporte de mercancías y de alimentos.

“Mi propuesta sería que tal vez siguiéramos subsidiando de una manera muy importante el diésel porque el 80 y 90 por ciento del transporte de mercancías en el país se hace a través del diésel, no queremos ralentizar la actividad económica”, dijo.

Sobre apoyar la gasolina magna o premium, Sofía Ramírez señaló que los subsidios a estos energéticos también son un tema de gobernabilidad y de popularidad política.

“Si algo ha hecho esta administración es cumplir, en la medida de su interpretación, cada una de sus promesas de campaña. Una de ellas ha sido mantener los precios de la gasolina estables… pero el costo es altísimo”, sostuvo.

Incluso, reafirmó que la propuesta del presidente Andrés Manuel López Obrador para contener los precios de los alimentos, incluido el de la gasolina, están mal implementados.

“Estamos destinando simplemente el impacto en el consumidor final y no a lo largo de toda la cadena productiva, yo creo que ahí hay un grave error de cálculo… no estamos viendo un cambio de narrativa en esta administración”, dijo.

Ante esto, recordó que México y otros países del mundo están enfocados en contener la inflación y se “les olvidó” la meta sobre el cambio climático.

“Estamos haciendo todo al revés, tenemos un problema de cambio climático, claramente no vamos a llegar a los compromisos en el 2030, pero nadie está hablando de eso porque todos estamos atorados en cómo le vamos a hacer para contener la inflación en el consumidor”, afirmó.

Por último, reafirmó que estas medidas no ayudarán a detener el problema económico en el país y de hambre: “estamos destinando un montón de dinero a intervenciones que no son quirúrgicas, que no están resolviendo necesariamente el problema, prácticamente, de hambre”.