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EU cree que Irán prepara el envío de drones armados para Rusia

El asesor de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Jake Sullivan, señaló que no tiene constancia de que los drones hayan llegado a su destino.
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EFE.- El Gobierno estadounidense dijo este lunes tener información de que Irán se está preparando para entregar a Rusia cientos de drones para que Moscú los use en su ofensiva militar contra Ucrania.

El asesor de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Jake Sullivan, señaló en una comparecencia ante la prensa que no tienen constancia de que esos aparatos hayan llegado ya a su destino, pero sí de que Irán prepara ese envío y que empezará a formar este mes a las fuerzas rusas en el uso de esos drones armados.

“Esto es solo un ejemplo de cómo Rusia se apoya en países como Irán”, apuntó.

Sullivan subrayó que EU seguirá haciendo todo lo posible para garantizar la defensa de Ucrania y “ayudar a los ucranianos a demostrar que los esfuerzos de Rusia por borrar a Ucrania del mapa no pueden tener éxito”.

Su revelación sobre los drones iraníes tiene lugar la víspera de que el presidente estadounidense, Joe Biden, viaje a Israel y Arabia Saudí, con el programa nuclear iraní como uno de los puntos principales de su agenda.

Desde antes de la invasión rusa de Ucrania, EU, ha proporcionado miles de millones de dólares en ayuda de seguridad a Kiev. La más reciente fue la semana pasada cuando Washington informó que entregará a las fuerzas ucranianas armamento valorado en 400 millones de dólares, que incluirá municiones de precisión.

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Informales, la mitad de empresas que venden plaguicidas para cultivos: UMFFAAC

Hay un robo creciente del transporte de plaguicidas legales que no les están dando un manejo adecuado en México, dijo el presidente de la UMFFAAC.
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Luis Eduardo González Cepeda, presidente de la Unión Mexicana de Fabricantes y Formuladores de Agroquímicos (UMFFAAC), aseguró que la mitad de las empresas producen y venden plaguicidas sin permisos sanitarios, lo cual genera afectaciones económicas a la producción de alimentos y competitividad agrícola.

“Estos problemas (de empresas informales) afectan a la cadena agroalimentaria que hoy es uno de los factores que incide en los aumentos en productos de la canasta básica y, con ello, el proceso inflacionario”, comentó el empresario.

A partir de un muestreo de más de 10 mil envases vacíos de agroquímicos recolectados en 13 estados de la República Mexicana, se pudo identificar que fueron producidos por 110 empresas, “de las cuales el 48 por ciento no tenían registro sanitario coordinado, es decir operaban en la ilegalidad”, manifestó.

Hoy los plaguicidas ilegales son una amenaza a la salud, medio ambiente y representa fuertes afectaciones económicas a la producción y competitividad agrícola, comentó el representante empresarial.

En reunión con la Comisión Federal para la Protección de Riesgos Sanitarios(Cofepris), la Industria Formal de Protección de Cultivos planteó la urgencia de combatir la proliferación de plaguicidas ilegales en el mercado y el campo mexicano.

Los funcionarios de Cofepris oyeron el pedido de la Unión Mexicana de Fabricantes y Formuladores de Agroquímicos, quien expuso la gravedad de tres grandes problemas que afectan al campo mexicano y a los consumidores.

En México, hay una amplia existencia y disponibilidad de plaguicidas ilegales, la cual es cada vez más frecuente, así como se requiere asegurarlos y destruirlos.

Los empresarios informaron que el robo creciente del transporte de productos legales que, sin un manejo adecuado, representan altos riesgos a la salud humana, así como la necesidad de acelerar la autorización de trámites y nuevas moléculas que permitan adoptar productos más eficientes y modernos para ser utilizados en la producción agrícola.

“Fue positiva la reunión con la Cofepris, pero es urgente avanzar en una serie de acciones, por parte de las autoridades, para enfrentar el problema de los plaguicidas ilegales y abatir el rezago en trámites que restringen importaciones de moléculas para que el mercado ofrezca productos más modernos y eficaces para la protección de cultivos”, declaró Luis Eduardo González Cepeda.

El presidente de la UMFFAAC precisó que otras acciones necesarias “son avanzar en el aseguramiento de estos productos y facilitar todo el proceso administrativo que permita a la Industria Formal operar con eficacia y que se realiza siempre en apego a las diferentes normatividades existentes, en contraste con la industria informal que opera sin reglas, en la ilegalidad y cuyos productos representan una amenaza a la salud y al medio ambiente”.

Cristian García de Paz, director de Protección de Cultivos, Ciencia y Tecnología A.C (PROCCYT), destacó que el robo de plaguicidas es otro problema que contribuye a la producción y distribución de los productos ilegales.

“Además, se promocionan en redes sociales con total impunidad, lo que requiere una acción urgente de las distintas autoridades para que actúen con eficacia y celeridad para evitar así las amenazas que estos productos tienen para la salud, el medio ambiente, la producción agrícola, así como para ofrecer alimentos sanos e inocuos”, señaló.

“Los productos fitosanitarios son regulados en cada etapa del ciclo de vida de un plaguicida: desde los procesos de fabricación, formulación, transporte, comercialización, uso y hasta su disposición final adecuada, de modo que no se afecte la salud, ni al medio ambiente y que nos ayuden a producir más alimentos en el país”, agregó.

Los directivos de UMFFAAC y PROCCYT expresaron su disposición a seguir dialogando y colaborando con las autoridades sanitarias con el fin de extirpar el grave problema, porque lo que está en juego es la calidad y seguridad de los alimentos consumidos entre los mexicanos, la salud de los trabajadores agrícolas y la preservación del suelo y el medio ambiente.

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Fallas sistémicas tienen a México en categoría 2 de seguridad aérea: Jiménez Pons

El subsecretario de Transportes dijo que fallas sistémicas, como presupuesto y asuntos legales, tienen a México en categoría 2 de seguridad aérea.
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Deficiencias presupuestales, asuntos legales sin resolver, entre otras variantes sistémicas tienen sumido al país en la categoría 2 de seguridad aérea desde hace más de un año, reconoció el subsecretario de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Rogelio Jiménez Pons.

Al participar en la Semana de la Aviación, evento organizado por el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), el funcionario federal señaló que es objetivo primordial del gobierno atender las deficiencias encontradas por la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) y recobrar la categoría 1 que permitiría, por ejemplo, detonar la ocupación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con destinos hacia ese país.

“Tenemos que sumar toda esta problemática y meterla en una visión más integral para que las soluciones no sean por detalles, la solución tiene que ser más a fondo, más integral”.

“La FAA nos tiene que decir qué fue lo nuevo que encontró, nos va a decir que tenemos que arreglar y como podríamos hacerlo; vamos a tener metas concretas para irlas resolviendo y saber en cuánto tiempo lo podremos lograr”, afirmó.

En su reciente visita para una technical review del espacio aéreo mexicano, la FAA determinó mantener en categoría 2 a México debido a que las autoridades aeronáuticas no pudieran subsanar aspectos relacionados con la falta de personal, capacitación eficiente y temas laborales como los salarios.

La technical review es un procedimiento de tipo auditoría o ensayo (simulador de vuelo) en donde la FAA realiza una revisión de los anexos 1, 6 y 8 de la OACI, que son las áreas de interés de Estados Unidos para garantizar la seguridad aérea en lo que respecta a las aeronaves de las empresas que viajan a dicho país.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) refirió que durante la revisión se detallaron aspectos relacionados con la legislación aeronáutica; recursos financieros y presupuesto; contratación de personal adecuado, suficiente y con los tabuladores pertinentes; certificación y vigilancia; y la operación de los diversos sistemas técnicos y de inspección aérea.

 

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Comunicado de la Secretaría de Salud

Ciudad Victoria, Tamaulipas.- Luego de asegurar que la emergencia sanitaria del COVID-19 no ha terminado y que las medidas preventivas ya conocidas representan la forma más efectiva de contrarrestar las variantes del virus, la secretaria de Salud, Gloria Molina Gamboa insistió en no bajar la guardia y completar el esquema de vacunación.

Al actualizar el balance de la pandemia, la SST confirmó 264 nuevos casos y 6 fallecimientos asociados a complicaciones graves, por lo que pidió atender en todo momento el uso del cubrebocas, el lavado de manos y la sana distancia.

Pidió proteger a los más vulnerables y poner atención a cualquier síntoma de la enfermedad, ya que “no es tiempo de gripa y todo cuadro respiratorio es COVID-19 hasta demostrar lo contario”.

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Se reúne gobernador electo con Adán Augusto; hablan de la gobernabilidad en Tamaulipas

Ciudad de México.- El gobernador electo de Tamaulipas Américo Villarreal Anaya sostuvo una reunión de trabajo con el Secretario de Gobernación Adán Augusto López Hernández, con quien trató importantes temas respecto a la gobernabilidad en la entidad.
Durante el encuentro, el doctor Américo Villarreal expuso las diferentes problemáticas por las que atraviesa Tamaulipas además de los diagnósticos con lo que cuenta al respecto.

Se comprometió con el Secretario de Gobernación para que en su gobierno impere el estado de derecho y la gobernabilidad, así como el respeto irrestricto a los derechos humanos y la dignidad de las familias tamaulipecas

Por su parte, el titular de la Segob Adán Augusto López Hernández agradeció la presencia del gobernador electo y la disposición para emprender una relación cordial, de respeto, de coordinación y suma de esfuerzos en busca de la paz para Tamaulipas.

Américo Villarreal Anaya continúa su agenda de actividades en la capital del país en donde ha sostenido reuniones de trabajo con distintas autoridades federales, previas al proceso de transición del gobierno de Tamaulipas próximo a iniciar.

 

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NASA revela ‘una pequeña porción del universo’ con la primera imagen del Webb

La fotografía muestra “un grano de arena sobre la punta de un dedo con el brazo sostenido”, según la analogía que hizo el director de la NASA.
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EFE.- La primera imagen del telescopio James Webb, el mayor que se haya lanzado jamás al espacio, fue revelada este lunes en un evento en la Casa Blanca en el que participó el presidente de Estados Unidos, Joe Biden.

La fotografía muestra “un grano de arena sobre la punta de un dedo con el brazo sostenido”, según la analogía que hizo el director de la NASA, Bill Nelson, quien se refirió al espacio fotografiado como “una pequeña porción del universo”.

En la imagen aparece un área del espacio llamada SMACS 0723, donde enormes cúmulos de estrellas funcionan como una lupa debido a su enorme fuerza gravitacional, amplificando la luz de galaxias pasadas.

Es uno de los lugares más estudiados por el telescopio Hubble, aunque la fotografía revelada hoy tiene una resolución y nivel de detalle nunca antes vistos debido a la complejidad del Webb, que servirá entre otras cosas para sustituir al Hubble.

“Estas imágenes le recordarán al mundo (…) que no hay nada más allá de la capacidad de los estadounidenses”, dijo Biden durante su discurso previo a la presentación de la fotografía.

El James Webb es operado en conjunto por la NASA, la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Canadiense (CSA).

El evento de hoy ha servido para ofrecer una muestra de lo que a partir de mañana se convertirá en una sucesión de revelaciones, a medida que las agencias espaciales lancen, una a una, las primeras imágenes para uso científico del telescopio.

Hasta ahora, el telescopio solo se ha dirigido a cúmulos estelares en lugares bien estudiados -como la Gran Nube de Magallanes- a fin de probar la calibración de sus instrumentos.

“Estamos mirando más de 13,000 millones de años atrás en el tiempo”, dijo Nelson, al explicar que el telescopio Webb permitirá a los científicos estudiar la luz de las primeras estrellas que se formaron en el universo.

“Además -agregó-, se podrá ver si hay planetas habitables, gracias que podremos determinar la composición química de su atmósfera con el telescopio”.

Aparte de la imagen revelada hoy, se espera que las agencias espaciales revelen fotografías de la Nebulosa del Anillo del Sur, la Nebulosa de Carina o el Quinteto de Stephan, entre otros objetivos cósmicos populares entre astrónomos.

Gracias a su gran sensibilidad, el James Webb podrá observar la luz de galaxias solo unos pocos cientos de millones de años después del Big Bang, lo que permitirá hacerse una idea de la formación de nuestro universo.

Desde que el telescopio logró desplegar su enorme espejo formado de hexágonos a comienzos de este año, todos los sistemas, cámaras, espectrógrafos y coronógrafos de última generación han funcionado por encima de las expectativas de los científicos.

Sin embargo, en mayo sufrió un pequeño impacto de un micrometeorito más grande de lo que los ingenieros esperaban que tuviera que hacer frente en el lugar del espacio en el que se encuentra.

De todas maneras, los expertos han indicado que sigue funcionado a un nivel que “supera los requisitos de la misión, a pesar de un efecto marginalmente detectable en los datos”.

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Conoce el dron sin hélices que revolucionará las entregas puerta a puerta

El dron para entregas de capacidad media que tiene una extraña apariencia y utiliza un innovador sistema de propulsión.
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EFE.- Una tecnología de propulsión eléctrica, basada en cilindros giratorios con paletas que van cambiando su orientación para dirigir el empuje, abre las puertas a una generación de vehículos de carga capaces de volar y de despegar y aterrizar verticalmente, en muy poco espacio y desafiando a los vientos cambiantes, y de momento, esto se ha materializado en un dron.

La empresa austríaca especializada en propulsión vertical Cyclotech y la firma Yamato, una de las empresas de entrega “puerta a puerta” más grandes de Japón, se han asociado para desarrollar un dron de entrega de capacidad media que tiene una extraña apariencia y utiliza un innovador sistema de propulsión sin hélices.

Las dos firmas que desarrollan el dron CCY-01 imaginan una flota de estos vehículos de carga no tripulados y equipados con navegación autónoma, tecnologías inteligentes y automatización, conectando varios puntos de una ciudad, y ofreciendo tiempos de entrega más cortos y una mayor frecuencia de servicio.

La tecnología que utilizará este futuro dron de carga para avanzar y cambiar de dirección en el espacio aéreo urbano se diferencia claramente de los existentes, ha sido desarrollada por Cyclotech y se denomina “propulsión cíclica de vectorización de empuje”.

El sistema Voith-Schneider, permite un desplazamiento ágil y estable cuando se aplica a los barcos, y posibilita un control directo e instantáneo de la magnitud y la dirección del empuje cuando se aplica a un vehículo aéreo, ofreciendo una transición natural y estable entre los distintos tipos de vuelo (estacionario y hacia adelante) y una gran maniobrabilidad, según sus creadores.

Una doble X voladora
Los seis ciclorrotores, unos cilindros o barrites rotativos, con unas paletas o álabes en sus laterales, están montados en una estructura principal que vista de costado presenta el aspecto de dos letras “X” irregulares y adosadas la una a la otra. Visto de frente, este vehículo de fuselaje extraño es muy difícil de describir con palabras o de comparar con otro elemento.

Estos cilindros girarán a muchas revoluciones por minuto (RPM) mientras que las paletas situadas a lo largo de sus costados alterarán constantemente su ángulo para dirigir el empuje.

Este aparato tendrá dos cilindros rotatorios situados en un ángulo diferentes respecto de los otros cuatro ciclo rotores. En un prototipo de demostración previo, este vehículo solo contaba con cuatro ciclo rotores montados sobre un chasis plano y alargado.

Estos dos cilindros propulsores extra le darán al CCY-01 la capacidad de generar un empuje lateral horizontal manteniéndose nivelado, en lugar de inclinarse hacia los lados como sucede con los multicópteros convencionales (básicamente helicópteros propulsado por 4, 6, 8 e incluso un mayor número de hélices).

Cyclotech asegura que esta configuración le permitirá al vehículo compensar fácilmente los vientos cruzados, particularmente durante los aterrizajes, y que el eVTOL podrá seguir volando a pesar de uno de sus motores sufra un desperfecto durante el vuelo, gracias a que estará equipado con un sistema de propulsión redundante (es decir repetido, para ofrecer respaldo).

CycloTech y Yamato han completado con éxito un estudio de factibilidad conjunto sobre la aplicación de esta nueva tecnología a un eVTOL de carga, una aeronave capaz de aterrizar con precisión en áreas confinadas y de manejar condiciones de viento desafiantes, dos características clave para las operaciones logísticas aerotransportadas urbanas, según explican.

Además del sistema de propulsión de CycloTech, el CCY-01 incorporará otro elemento innovador: la unidad PUPA701 (cápsula para el transporte aéreo de paquetes) desarrollado por Yamato, y que se adaptará a distintos vehículos aéreos y a los sistemas de logística existentes.

Es un receptáculo desmontable con forma de vaina (pod), que se insertará dentro del fuselaje entre las patas de aterrizaje del eVTOL, para transportar un producto o mercancía y después se retirará y vaciará de su contenido, al llegar a destino, posibilitando operaciones de carga y descarga rápidas y eficientes en tierra firme y una entrega rápida a su destinatario.

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Un exlobista de Uber está detrás de la filtración de sus documentos

Los documentos filtrados enseñan cómo los directivos de Uber trataron de influenciar a políticos a lo largo del mundo para conseguir favores.
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EFE.- El exlobista de Uber Mark MacGann está detrás de la filtración de documentos de la plataforma de vehículos compartidos que muestran las polémicas prácticas de la empresa en todo el mundo.

El Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ, en inglés) explicó en un comunicado que el que fuera el principal lobista de Uber en Europa filtró 18.69 gigabytes de correos electrónicos, mensajes de texto y documentos internos de la plataforma al diario británico The Guardian.

Esos documentos fueron compartidos por el rotativo con el ICIJ y su red de colaboradores, a la que pertenecen medios de comunicación internacionales.

El Consorcio ha detallado que MacGann es un irlandés de 52 años que fue el lobista jefe de la compañía en Europa, Oriente Medio y África entre 2014 y 2016.

Los documentos filtrados enseñan cómo los directivos de la compañía trataron de influenciar a políticos a lo largo del mundo para conseguir favores; negociaron contratos de inversión con oligarcas rusos, ahora sancionados; y se aprovecharon de la violencia contra los conductores de Uber para lograr que se regulara a favor de la firma.

“No hay excusas sobre cómo la compañía jugó con la vida de la gente”, dijo MacGann en el comunicado de ICIJ.

En respuesta a preguntas del Consorcio, una portavoz de Uber, Jill Hazelbaker, dijo que McGann no se encuentra en posición de hablar sobre la empresa a día de hoy.

“Mark solo tenía elogios para Uber cuando abandonó la compañía hace seis años”, apuntó Hazelbaker, quien se quejó de que desde entonces el exempleado se ha embarcado en litigios contra la firma en un intento de recibir el pago de un bono que ha exigido por los años que trabajó en la empresa.

“Ese pleito acabó recientemente con el pago (a MacGann) de 550,000 euros. Es notable que Mark quisiera hablar únicamente cuando recibió el cheque”, aseguró.

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Camilla saborea su futuro como próxima reina de Inglaterra

Tras años de rechazo social, la esposa de Carlos de Gales por fin podría ser aceptada como reina consorte en Inglaterra.
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El 17 de julio la duquesa de Cornualles cumplirá 75 años habiendo recibido un regalo adelantado: el obsequio, en forma de corona, se lo hizo su suegra, la reina Isabel II, cuando coincidiendo con el 70 aniversario de su ascenso al trono, expresó su “sincero deseo” de que Camilla, la esposa de su hijo Carlos, fuera reconocida “como Reina consorte” cuando éste se convirtiera en rey.

Era la primera vez que la soberana, de 95 años, aclaraba ese punto, pues hasta entonces se especulaba con que la segunda esposa del heredero podría ser solo princesa.

Pero ante todo, era la aceptación “real” y pública de la persona que en su día fue calificada como “la mujer más odiada de Gran Bretaña”, como protagonista de uno de los capítulos más controvertidos de la casa Windsor, que hizo tambalear los mismos cimientos de la monarquía británica.

Nacida Camilla Rosemary Shans (Londres, 1947), su padre era oficial del Ejército, perteneciente a la pequeña nobleza, y su abuelo, tercer Barón de Ashcombe.

Conoció a Carlos en un partido de polo en 1970, durante el cual, ella, muy locuaz, parece que le comentó al heredero ¿Sabía que su tatarabuelo el rey Eduardo VII fue amante de mi bisabuela Alice Keppel?

La atracción fue mutua y la pareja empezó entonces una relación que no tardó en verse interrumpida tras la poca aceptación con la que contó por parte de la Familia Real inglesa, inmersa ya en la búsqueda de una pareja para el primogénito.

Excluida de la baraja, Camilla se casó entonces con el oficial Andrew Henry Parker Bowles, con el que tuvo dos hijos, y Carlos con la que se supone reunía todos los requisitos para convertirse en futura reina de Inglaterra, la joven Diana Spencer.

Sin embargo, parece que la pareja Carlos-Camilla nunca llegó a romperse.

Camilla ¿próxima reina de Inglaterra?
Fue la propia Diana la que en una entrevista confesó años después que su matrimonio “siempre había sido de tres personas”, algo inédito por parte de una princesa, y de una sociedad, la inglesa, que no tardó en posicionarse del lado de la dulce Lady Di, cuya figura comenzaba a acrecentarse.

Se iniciaban, por el contrario, los peores años para “Rottweiler”, el apodo con el que Diana bautizó a Camilla como saboteadora de su matrimonio.

Menospreciada por la prensa, todavía le esperaba sin embargo el duro golpe de la muerte en accidente de Lady Di, en 1997, que santificó definitivamente a la guapa princesa y demonizó a la que parecía jamás tendría cabida en la historia de la regia familia.

Divorciada Camilla y viudo Carlos, la pareja continuó su romance, siempre dentro de la más absoluta discreción, la única baza con la que contaban para demostrar al mundo la verdad de su relación, algo que no iba a ser fácil.

La sombra de la Princesa de Gales, aclamada como “Princesa del Pueblo”, era “muy alargada” y la monarquía vivía sus horas más bajas, por lo que cualquier equivocación habría pesado mucho sobre la pareja.

La prueba de fuego llegó en 2005 cuando ambos contrajeron matrimonio en una sencilla ceremonia civil, celebrada en el ayuntamiento de Windsor, no muy lejos de aquel club de polo donde se había producido el “flechazo”, treinta y cinco largos años antes.

Al enlace no acudió la reina, pero sí los hijos de Carlos, para los que tampoco había sido fácil la situación, lo que evidenció que algo estaba cambiando.

El paso del tiempo ha jugado a su favor. Durante años, la pareja ha demostrado con creces que la suya es una unión sólida. Y Camilla se ha ido ganando, con su discreción y, dicen “simpatía”, el corazón de los británicos que hoy parecen haberla “perdonado” y aceptado como la pareja adecuada para el futuro soberano del Reino Unido.

Lo que nadie duda tampoco es que el reinado de Carlos y su consorte será corto y que el futuro se llama ya Guillermo-Kate.

Pero mientras tanto, Camilla habrá dejado de ser “la otra” para convertirse en reina consorte, la mejor herencia que podría haberle dejado “Her Majesty, the Queen Elizabeth”. ¿O no? La historia dirá.

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Solicitan comercializar la primera píldora anticonceptiva sin receta en EU

Tras la prohibición del aborto, una farmacéutica solicitó a las autoridades estadounidenses la comercialización de una píldora anticonceptiva.
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EFE.- La farmacéutica Perrigo solicitó a las autoridades estadounidenses la comercialización de la primera píldora anticonceptiva sin receta médica, poco después de que el Tribunal Supremo retirara la protección del derecho al aborto a nivel nacional y dejara su regulación a los estados, donde muchos gobiernos locales han comenzado a prohibir la interrupción del embarazo.

Según un comunicado difundido este lunes, HRA Pharma, subsidiaria de Perrigo, ha entregado la documentación a la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés) para su aprobación.

Para la directora de Operaciones Estratégicas de HRA Pharma, Frédérique Welgryn, si se autoriza la venta de este medicamento sin necesidad de una prescripción médica, la píldora “ayudará a más mujeres y personas a acceder a la contracepción sin la necesidad de enfrentarse a obstáculos innecesarios”.

Este anuncio se conoce después de que el pasado viernes, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, firmara una orden ejecutiva de alcance limitado para proteger el aborto.

El texto da poder a los departamentos de Salud y de Justicia para proteger el acceso a las píldoras anticonceptivas y permitir que las mujeres puedan cruzar los límites entre estados para acceder al aborto en un territorio donde sí es legal.

Sin embargo, el decreto no especifica cómo el Gobierno pretende proteger el acceso a este método al que recurrieron un 54% de las mujeres estadounidenses que decidieron abortar en 2020, según el Instituto Guttmacher.

Perrigo asegura que casi la mitad de los 6.1 millones de embarazos registrado cada año en Estados Unidos son involuntarios, por lo que “el acceso a métodos y formas de contracepción variados que satisfagan las necesidades de las personas aumentará la probabilidad de usar métodos anticonceptivos efectivos”.

El medicamento, comercializado con el nombre de Opill, consiste en una píldora con 0.075 miligramos de norgestrel, que se ingiere de manera diaria e ininterrumpida durante 28 días.

“Esta solicitud histórica marca un momento innovador en el acceso a los anticonceptivos y la equidad reproductiva”, subrayó Welgryn.

El pasado 24 de junio, el Tribunal Supremo revocó un fallo judicial de 1973 conocido como “Roe contra Wade” y que protegía el derecho al aborto a nivel federal.

El aborto actualmente es ilegal en nueve de los 50 estados de Estados Unidos: Alabama, Arkansas, Misuri, Misisipí, Oklahoma, Dakota del Sur, Texas, Wisconsin y Virginia Occidental y, según organización Planned Parenthood, que gestiona la mayor red de clínicas de salud reproductiva en EE.UU., 26 estados acabarán prohibiendo el derecho al aborto, en cuestión de días, semanas o meses.