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El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) anunció nuevas regulaciones que autorizan a los fabricantes a probar y desplegar comercialmente camiones autónomos de gran tonelaje —más de 4,500 kilogramos— en las carreteras del estado, a partir de abril de 2026. La medida abre la puerta al despliegue masivo de vehículos de carga autónomos en el mercado más grande y regulatoriamente más influyente de Estados Unidos, con implicaciones directas para el futuro del sector en México.
La autorización californiana es el resultado de años de lobby por parte de empresas como Waymo Via, Aurora Innovation, TuSimple y Kodiak Robotics, que han desarrollado sistemas de conducción autónoma para camiones de largo recorrido. Estas compañías argumentan que los camiones autónomos pueden operar de manera más segura que los conductores humanos —con menos fatiga, tiempos de reacción más rápidos y cumplimiento constante de las reglas de tránsito— al tiempo que resuelven el problema estructural de escasez de operadores que enfrenta el sector en EUA.
Para el autotransporte mexicano, la noticia tiene una doble lectura. Por un lado, la automatización del transporte de largo recorrido en EUA podría reducir la demanda de conductores humanos en las rutas transfronterizas, impactando a miles de operadores mexicanos que realizan viajes bajo esquemas de doble tracción. Por otro lado, la adopción de tecnología de conducción autónoma en México aún está años atrás de la regulación estadounidense, lo que crea una brecha tecnológica que puede afectar la competitividad del sector en el corredor T-MEC.
Freightliner, por su parte, anunció esta semana la ampliación de las características de seguridad de su sistema Detroit Assurance, que incluye cuatro radares de corto alcance, una unidad de radar de largo alcance y una cámara frontal para la detección de obstáculos y frenado de emergencia. La tecnología, disponible en los modelos Freightliner de nueva generación que se comercializan en México, representa un escalón intermedio hacia la autonomía parcial del autotransporte de carga en el país.
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